Ремонт вентилятора пічки Чері Тіго

Важливим елементом системи обігріву Чері Тіго являється вентилятор печі. Саме він відповідає за нагнітання теплого повітря в салон автомобіля.

По суті – це своєрідний моторчик, що створює повітряний потік, який йде через радіатор печі.

Холодне повітря, проходячи через теплообмінник, забирає звідти надлишки тепла і по системі патрубків потрапляє в салон.

За допомогою заслінок можна регулювати напрям повітряного потоку, направляючи його на ноги, тулуб, голову або на лобове скло.

Саме від працездатності вентилятора багато в чому залежить ефективність роботи усієї системи обігріву салону Чері Тіго.

Серед головних причин виходу з ладу моторчика можна назвати такі:

• Перегорання запобіжника.
• Поганий контакт в місці підключення або його відсутність.
• Проблеми з додатковим резистором.
• Вихід з ладу перемикача.

Конструктивні поломки з робочими поверхнями трапляються украй рідко і зазвичай супроводжуються повною заміною вентилятора.

Проте в деяких випадках, навіть при поломки робочої поверхні, провести ремонт вентилятора все-таки можливо.

Ремонтуємо вентилятор печі Чері Тіго швидко і правильно

Передусім необхідно встановити причину виходу з ладу блоку. В даному випадку проблема полягала в електроживленні.

Відповідно, знадобиться вивчення схеми, що дозволить відновити правильну роботу агрегату.

Для проведення ремонтних робіт вентилятора печі Чері Тіго виконуємо такі дії:

• Спочатку проблема проявлялася періодично – вентилятор то працював, то переставав працювати.
• Проте через якийсь час він повністю перестав працювати.
• Насамперед перевіряємо запобіжники.

• Цікавить запобіжник на 15А, який відповідає за роботу вентилятора печі.
• Неподалік розташовано реле вентилятора, його при необхідності перевіряємо також.

• Вивчаємо схему електропроводки.
• На ній знаходимо моторчик вентилятора печі Чері Тіго.

• Поруч розташовано реле, що знаходиться під капотом.
• Осторонь є реле, розташоване біля блоку запобіжників. 
• Ще трохи збоку є блок перемикачів, де також є і перемикач печі.
• Живлення моторчика йде через запобіжник в підкапотному просторі.
• Далі реле, на яке плюс йде із запалення.
• Керуючий мінус приходить з перемикача печі.
• Шляхом дотримання мінуса стоять резистори. 
• Четверте положення (коли піч включається на максимум) вже не задіює опір в регуляторі.
• Воно йде на пряму, через реле.
• Відповідно, резистор для цього положення не передбачений.
• Проте в нашому випадку до вентилятора печі Чері Тіго не доходив плюс.
• Точніше плюс був, але слабкий – всього 8-9 В.
• За схемою плюс йде безпосередньо з реле. 
• Обірваний плюс знайшовся в районі зв'язки дротів над ногами водія.

• Після лагодження цього дроту вентилятор почав нормально працювати.

Причина поломки в даному випадку опинилася в проводці.

Варто відмітити, що схема, представлена виробником, трохи відрізняється від реального стану справ.

Частенько саме проводка стає причиною проблем в роботі певних вузлів і агрегатів, так що необхідно проводити її перевірку.