Чері Джагі міняємо ремінь ГРМ 473H-1007073

Сучасні автомобілі давно відійшли від використання ланцюгових механізмів. Чері Джагі для синхронізації клапанов і поршней, а також системи запалювання використовується ремінь ГРМ. При цьому він обертається на шківах, розташованих на колінчастому й розподільному валах. Також ремінь газорозподільного механізму приводить в дію водяний насос. Ремінь повинен мати правильну натяжку, за що відповідає спеціальний натяжительный ролик. Розрив ременя і його неправильна робота можуть призвести до зіткнення поршня і клапана, що спричинить необхідність проведення дорогого і складного ремонту.

Міняємо ремінь ГРМ 473H-1007073 на Чері Джагі самостійно

Про необхідність заміни ремені можуть свідчити такі прояви:

• Тривале використання ременя (зазвичай максимально допустимий пробіг становить до 60 тисяч кілометрів).
• Зниження потужності і невпевнений запуск двигуна.
• Великі викиди диму з вихлопної труби.
• Нехарактерні звуки в двигуні – стук, цокання.
• Поява течі з-під кожухів ременя ГРМ.
• Наявність тріщин і подряпин на ремені.
• Двигун перестає заводитися, стартер прокручується вхолосту.

При заміні ременя газорозподільного механізму необхідно приділити увагу стану натяжного ролику і розстановці міток на шківах. В іншому процес заміни ременя хоча і є складним, але в той же час зрозумілий інтуїтивно. Саме тому зосередимо увагу на вивченні і виборі валика натягувача і розстановці міток:

Витягли валик натягувача, який стояв на Чері Джагі.

• Підшипник вийшов з ладу.
• Погнутий обмежувач.

• Весь механізм ходить спокійно, чого не повинно бути.

• Про це говорить пружина, що лопнула.
• А ось це старий підшипник, рідний, який стояв до встановлення нового, вже зламався.

• Він повністю робочий.
• В непоганому стані.

• Механізм натяжний працює.

• Обмежувач в робочому стані.

• Можна навіть порівняти ці два натягувача.

• Новий поставили порівняно недавно, всього 20 тисяч кілометрів пройшов.
• Це якийсь брак.
• Незважаючи на те, що присутні цифри маркування.
• Присутній і логотип Чері, однак деталь бракована.

• Будемо ставити старий натягувач, рідний.

• Деталі схожі.

• Тільки на знятій підробці напис знаходиться до обмежувача.

• На рідному – після обмежувача.

• Невелика різниця помітна і всередині.

• В місці, куди вставляється болт.

• В оригіналі механізм такого формату.

• А в знятої деталі трохи іншого.

• Різниця незначна, однак помітна і позначається на працездатності.
• Аналог не підходить для установки через малий термін служби.
• З натягуванням закінчили, переходимо до шкі​вів і нанесення міток.
• Встановили фіксатор, який запобігає провертання=ю шківів під час надягання ременя ГРМ.
• 
• Відігнули нижню кромку.

• Можна відламати трохи деталь, тоді дістається нижня кришка.

• Але ми цього робити не будемо, хоча в такому випадку заміна буде трохи складніше.
• Ось тут видно отвір для встановлення ролика натягувача.

• Цей ролик ще в нормальному стані.

• Тут на всякий випадок шукали підтиснення.

• Але у мене були мітки.
• Ось рідна мітка на шківі.

• Ось така ж на другому.

• Тут на зубцях також поставили самостійно мітки.

• Мітка повинна знаходиться навпроти мітки.

• Зверху також намічено крейдою, але можна і трохи надпилити.

• Тут нагорі також є мітки.

• В підкапотному просторі теж дивимося мітки.

• На одному шківі колінчастого вала є прорізи.
• Розташовані вони на одному з болтів.

• На кришці також є мітка.

• Вона розташовується паралельно землі.

• Сюди ставимо шків для генератора.
• На шківі також є мітка.

• Коли всі підписи збігаються, починаємо одягати ремінь, стежачи, щоб не було прокрутки шківів.
• Новий ремінь надітий.
• Не можна надягати ремінь, якщо мітки не збігаються. Це може призвести до збою в роботі.
• У цьому випадку ремінь ГРМ не виконає свою роботу.
• В кінцевому підсумку відбудеться удар поршня і клапана.
• Наслідок – тривалий, складний і дорогий ремонт.

Після правильно проведених робіт по заміні ременя ГРМ можна не боятися проблем в синхронізації роботи клапанів і поршнів і впевнено їздити на Чері Джагі.